李斌
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蔚来闯关欧洲的500天
国内市场竞争厮杀激烈,蔚来在国内并算不上站稳脚跟。今年前9个月,蔚来同比去年仅增长24.15%。不仅如此,蔚来的业务更加多元化,在造车外,还要造电池、自研自动驾驶、造手机。李斌李书福攒局,我去车企造手机
车企跨界背后,具体的个人开始做出选择,而手机和汽车虽然被不少人看作是产业规律下的双向奔赴,但面对一个需要跨越产品、渠道、营销多重壁垒的新业务,考验不过才刚刚开始。蔚来自动驾驶老将章健勇将离职,近400人团队面临整合
消息人士透露,对于老将章健勇的离开,李斌也亲自主持了部门员工会,对章健勇在蔚来的付出表示感谢。而章健勇离开蔚来后,打算参与一个芯片项目创业,李斌也表达了明确的投资意向。蔚来财报里的两张大饼
蔚来全年营收达361.4亿元,同比增长122.3%,全年整车销售毛利率为20.1%,研发支出45.9亿元,同比增长84.6%;全年净亏损40.169亿元,同比收窄24.3%;截至年末,现金储备554亿...电动车的下一条赛道,百年之前就定了
2021年1月9日,当蔚来创始人李斌正式对外发布旗下首款纯电动轿车蔚来ET7的时候,智能驾驶的硬件天花板已然降临。蔚来李斌:身价200亿,仍住出租屋
“对我而言,创业是一件上瘾的事,就是我的一种生活方式。创办一家公司可能成功,也可能不成功,可能有小的成功,也可能有大的成功,但这个公司本身是没有尽头的。”马斯克和曾毓群,谁才是李斌的敌人
在李斌眼里,现在的新能源汽车市场还处在资格赛的阶段,他说到2024、2025年,行业会进入到最终的决赛阶段,他也说,可能更根本性的行业格局变化,会在那时看得更清楚一些。造车新势力的「阴阳」面
在一个尚未成熟且依赖政策驱动的市场,行业的“成长”即是正义,社会假如能给予车企更多容错空间,也能驱使行业反思,向良性的发展。