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特斯拉的2023年,未来要靠AIGC
马斯克的特斯拉帝国,仅仅是电动汽车以及FSD,甚至当前的Optimus机器人都无法承载,只有AIGC通用人工智能才能。华为小米入局,哪吒高合不想成威马,2024年新能源车淘汰赛升级
2023年中国新能源车市场展现出了行业的探索与进步,尽管车企们或多或少都面临着一些问题和挑战,尽管有些企业注定会被整个时代所抛弃,但整个行业展现出的强大生命力与潜力,都在预示着更加美好的明天。特斯拉开年再降价,2024年的汽车市场还会好吗
2023年可以说是汽车市场加速洗牌的一年:新能源势头不改,加速替代燃油车;轰轰烈烈的新能源汽车市场,有人倒掉,有人调整,也有人加速入局。一边流血,一边高奏凯歌,这样魔幻的局面在2024年想必会继续。曾...脱掉AI外衣的特斯拉:卷不尽的价格、止不住的血
2024年造车业务上注定的青黄不接,也意味着2024年特斯拉的股价弹性主要靠下一台造车平台,如果超预期提前卖车(市场预期2025年底 )的话,估计能形成一定利好;以及FSD V12的落地进展。4S店还是不是一门好生意
卖车已越来越不赚钱,经销商们还得面临主机厂商的压货和自身的资金压力。赚钱的养车、维修等业务,也在面临途虎、京东、天猫等平台的抢夺。4S店还是一门好生意吗?国外品牌在找最佳时机,长安朱华荣的清醒,看懂的人不多
处处强调吊打一切,反而更容易让海外市场产生本能的抗拒与抵触姿态,学会谦虚与低调,认可其他品牌的优势,或许才是中国车企在下半场更好的融入全球市场,获得持续增长的重要一环,这或许是自信过头的国产新能源需要...销量、亏损压力之下,路特斯能否等来满树繁花
目前来看,上市是路特斯实现复兴的重要一步,而其距离资本市场只差“临门一脚”。不过在等待的时间里,想必管理层的内心还是有些煎熬的。对不起,我不买保时捷了
燃油车时代获得热捧的高端品牌,不能一直躺在功劳簿上睡大觉,否则将坐吃山空被消费者抛弃。精准洞察消费者需求,以及更深度满足他们的需求,才是汽车品牌长久的生存之道。谁来为智能汽车的数据安全负责
汽车的智能化时代已经到来,消费者对数据安全、隐私安全的重视与日俱增。“隐私是至上的尊贵”,这句口号多少带着些“遥遥领先”式的表达,但其传达的是不容忽视的用户权利与行业趋势。80多家4S店,一夜消失
未来还会有更多4S店消失,但4S店不会彻底消失,无论是经销商,还是4S店,以及行业从业人员,都应该思考如何转型升级和进步。汽车智能座舱AR-HUD供应商「智云谷」获数千万元A+轮融资,青松基金出手
智云谷致力于持续迭代光学关键技术,不断满足主机厂量产需求,独有专利产品将快速铺满占据中国汽车市场的中档价位带的车型。AI大变革中,中企加速出海
虽然AI发展仍处于非常早期的阶段,但不少参展商坚信,在消费者看得见和看不见的地方,改变正在快速发生,并将引发全球下一轮科技变革。而中国出海企业,正在其中扮演着越来越重要的角色。