李斌
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车企“排位战”:蔚来、理想、小鹏
今年无论是政策、市场,还是资本环境,对新能源车来说都存在一定利好,新造车三巨头乘势而起,在自身盈利及外部融资两个维度,都踏入了新的发展节点。挑战仍然不断。蔚来李斌:理解不理解你的人,你会更自由
最触动他的是,带领蔚来「触底反弹」的似乎不仅仅是蔚来的产品和服务,而是在最关键的时刻,蔚来的用户没有放弃它们。李斌告别「好人」,蔚来告别「理想国」 | 深氪
三年前,当全行业畅谈新造车的未来时,都说2019年将是一场“量产大考”,蔚来则将首当其冲。但这场考验的难度之大、黑天鹅之多,应该出乎所有人意料。蔚来的至暗时刻:腾讯发出限时令
去年四季度的蔚来高层会议上,腾讯的投资人代表向蔚来管理层发出了“限时令”。腾讯是蔚来第二大股东,持有蔚来所有B类股票(每股有4票投票权),投票权仅次于创始人李斌。特斯拉遭疯抢,蔚来活在生死场
当风口过后,活着才是硬道理。2019年,日益缺钱的蔚来启动了一系列措施保证现金流稳定,包括收紧预算、裁员、出售FE车队,放缓充电设施的建设、收缩海外阵线、降低出差标准等,种种举措让很多员工感慨:公司终...2019十大辛酸创业者:江湖没有他们的传说
在风口行业、资本、舆论一次次的席卷中,一批批创业者出现又消失,有的销声匿迹,有的依旧在生死边缘挣扎。投资界24H|雷军身家轻松涨10亿;“教父”李斌走下神坛;百度缺钱了?
金山办公将上市,雷军身家轻松涨10亿;“教父”李斌走下神坛;2019年秋,共享充电宝集体涨价了。昨晚,李斌回应:蔚来没有亏400亿,只有220亿
财报会议上,对于蔚来汽车4年累计亏损400亿元人民币的新闻,李斌特意予以澄清:“没有那么多,只有220亿元。”