李想和雷军,两代「布斯」
眼下,两人的考验都留到了2024年:届时,小米首款汽车能否成为爆品,将决定着雷军的造车计划能否顺利展开;理想的首款电动车型能否成为爆品,则决定着李想从增程式到电动的转型,能否成功。「蔚小理」的时代结束了
李斌、李想、何小鹏的互联网连续创业者身份是他们身上共同的基因,仅仅这一点,就让蔚小理三家比同时期的新造车威马具有更强的融资能力——这对于中国新造车1.0时期非常重要。李想的新理想,会实现吗
虽然当下理想汽车拥有了一个梦幻般的年度开局,但2022年对于李想和他的团队来说,依然是一个挑战很多的年份。理想汽车和李想能否继续走“理想的道路”?期待他们的下一份答卷。车企创始人骂街第一人,又开炮了
被称为“车企创始人骂街第一人”的理想汽车CEO李想又“开炮”了,不过此次李想并非在“捍卫”自家企业,而是在针对刚刚官宣要造车的团车网CEO闻伟。5年卖160万辆,李想凭什么“飘”了?
新能源市场在资本层面的狂欢,让一部分人产生了错觉,认为只要想办法参与进来,就能躺着赚钱。但是现在已经有不少新车企用惨痛的教训证明了这是一个伪命题。哪怕这个风口再大,能不能飞起来还要看自身实力,这是市场...